年轻的时候爱超跑，法拉利488必须有，就爱启动时那惊天动地的轰鸣。历经世事，我们会从浮于表面的肤浅，到忠于内心的诚实……
年轻的时候爱超跑，法拉利488必须有，就爱启动时那惊天动地的轰鸣。历经世事，我们会从浮于表面的肤浅，到忠于内心的诚实，磨掉锋芒，和光同尘。这时，一辆迈巴赫GLS更加合心适体。
远观
细节营造低调的奢华
它不像库里南那么高调，不懂的人还以为这仅仅是一辆奔驰SUV。但懂它的人，目光会如同磁石一般被无处不在的Maybach标识所吸引。
有很多细节，低调地标榜着它的与众不同。
首次出现在SUV车型上的三叉星徽立标，前保险杠上的网状镀铬装饰，迈巴赫风格的垂直镀铬饰条，继承自迈巴赫血统的镀铬B柱，细长辐条设计的23英寸轮毂……这些设计的细节，相互呼应，不可或缺，共同营造出一种庄严大气之美。
开门上车，电动踏板1秒内展开，车身高度自动降低2.5厘米。上车后，一键就可关闭电动自吸车门，尽显老板的从容气度。写这段文字时，我自动忽略了自己穿运动服饰上车的场景，脑补的画面是陈道明坐进后排的样子。
乘坐
最大的感受是从容
迈巴赫GLS的精髓就在后排。它只有4个座位，老板通常落坐在后排右座，这个位置可一键调整副驾驶座椅，调节之后，腿部空间达到了惊人的1.34米。座椅靠背角度也可调，最大能达43.5°。迈巴赫GLS的所有座椅都有热石按摩、加热通风，后排还有2个11.6英寸独立触摸屏的后排娱乐系统。
坐在这样的后排，最大的感受就是从容。从容首先来自于静谧，虽然是油车，但迈巴赫GLS的静谧性比我开过的电车还要好。这里特别要提一句，为了营造出落针可闻的安静，工程师连空调系统的轻微噪音都考虑在内，开创性地采用橡胶来作为风扇电机的轴承。
有人戏称，世界上最遥远的距离不是天各一方，而是迈巴赫GLS的车内和车外，关上门，就可以把喧嚣浮躁的世界阻挡在外。不管车外是拥堵还是喧嚣，车内万籁俱寂，何不从容？
当然，你也可以在这样静谧的时光中选择一曲交响曲为伴，拿起后座中央扶手的平板，就可操控车内的娱乐系统。带有26个扬声器和主动降噪功能的Burmester®环绕音响，最适合听的就是交响曲，所有细微的乐声都沁润耳朵，震撼人心。
驾驶
意料之外，情理之中
除了后排，也少有男人能拒绝迈巴赫的驾驶座。谁不想驾驭这台性能猛兽在公路上一展身手？是的，虽然它不是AMG，但我依然认为它是性能猛兽。
坐进前排驾驶席，仪表盘会显示迈巴赫GLS的前脸和品牌标识，以及漂亮的三叉星徽立标。轻轻一摁启动按钮，车辆就开始工作，觉察不出任何震动，氛围灯亮起，柏林之声环绕音响系统也会开启，一体式大屏上会显示迈巴赫标识。一切都优雅从容得如同参加一个宴会。只有深深踩下油门时，你才听到发动机的低沉轰鸣，内心深处的一丝激情才会被唤醒。
对我来说，驾驶迈巴赫GLS的感受可以用意料之外，情理之中8个字来形容。
意料之外的是，这么一台霸气威猛犹如陆地坦克的SUV居然有如臂使指的驾驶感。前阵子我朋友钟波提了一台ES8，逢人就吹开了电车就再也开不回油车，其实那是他没开过迈巴赫GLS，我打赌他开了迈巴赫会上瘾，对ES8弃之如敝屣。
迈巴赫GLS 600的驾驶感受其实也在情理之中，毕竟它的心脏是一台557马力的V8发动机，4.9秒就可破百，你受得了么？
但即便是地板油起步，即便不到5秒就可破百，迈巴赫也不会让后座的乘客有前俯后仰的不适感。舒适始终是它的首要追求。
当然，通常来说戴白手套的司机会自觉选择专属的迈巴赫驾驶模式，这个模式会通过对发动机和变速箱的微妙调节来保证更极致的舒适性。
写在最后
迈巴赫GLS属于真正的成功者。
成功是什么？享受奢华？声名显赫？大权在握？还是追求内心的沉静，保持从容的优雅？
相信每个辗转难眠的深夜，我们都曾这样追问过自己。也许在昨天，我们还需要用奢侈品的LOGO来证明自己，来让自己看起来很有钱，但历经世事之后，我们会从浮于表面的肤浅，到忠于内心的诚实，磨掉锋芒，和光同尘。
到这个时候，我们不会再买一辆车给别人看，而是纯粹追求合心适体————也许是一辆小众的旅行车，也许是比库里南更低调内敛的迈巴赫GLS。
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